| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 |
昨日取り付けたMRAスクリーンとハンドルアップスペーサーの
テストを兼ねてひとっ走りしてきました。
コースは、
小田厚〜ターンパイク〜(悩みましたが)〜芦ノ湖スカイライン
〜箱根スカイライン〜R139〜東富士五湖〜(ここでまた悩み)〜三国峠
〜R246〜東名
と走ってきました。
スクリーンの感想
効果はありますね
穴の有無による影響はよくわかりませんが(苦笑)
スペーサーの感想
直接的にはあまり変化が無いように感じます。
が、上体を上げたときにスロットルを握る
右手が今までより近くなったような感じはします。
そういう意味では効果があるのでしょう
ということで、目の保養（大観山はまだこれからな感じ）
納車時カスタム以来の小変更を実施しました。
機能面でやっぱり必要と感じた部分です。
[スクリーン]
MRAのツーリングにしました。
穴に関して疑問というか謎はあるものの
価格と素材の厚みに惹かれましたｗ
まずノーマルスクリーンを外します。
外したノーマルスクリーンから↓のパーツを外します。
↓こんな風にはめられています。
そして、このパーツをMRAのスクリーンに同じようにはめます。
さぁ、いざMRAスクリーンを車体に取り付けます。
とりつけま、す。。。
とりつけ。。。。。
。。。。。。。。。。。。穴が合ってないやん。。。orz
ネジを斜めに差し入れて
強引にねじ込んでしまえぇぇっ
で、取り付けた完成写真
思ったより、大きくなくて違和感がないのが不満といえば不満。
効果の程はどうなんでしょうか？
今日はテスト走行していないので、感想はまた後日。
[ハンドルアップ]
K-Factoryのスペーサーを入れました。
ブツは↓のようなもの。
K-Factoryというロゴが格好いいですが、
取り付けたら見えなくなる、ちと寂しい存在。。。。(苦笑)
↓こんな風に2枚構成になってます。
5mmと10mmの組み合わせで高さを調節出来るというもの。
5mm,10mm,15mmと変えて試してみようかと思いましたが、
一気に15mmでセットしましたｗ
作業は簡単。ハンドルを留めているボルト2本を外し、
間に挟み込むだけ。
上がってますねぇ。
ライダー側から見ると
こんな感じ。
上がってますなぁ。。。。
肝心の感想ですが、
跨ってみた感じは、違和感はない。。。。。
というか大きく変わった感じはしないというか。。。。。
ただ走り出しに感じる屈んだ感じは緩和された？という感じ。。。
まぁ、もちっと乗ってみましょう～、っと。
とある事情で取り外してしまった
LSLのクラッシュパッド。。。
講習会なんかに行くので
エンジンガードは必要だったので
別メーカー(えげれす製)を手配していたのですが、
取説(輸入元が製作、添付)通りにやると
どうやってもつかないことが判明し、
輸入元とのやり取りの結果、
「返品」となってしまいました
そんなことをネタにしようと思っていたら、
輸入元から連絡があり、結果としては付いたそうな
自社製作の取説に載せた写真と説明が思いっきり間違えていたそうな。
「気になるので製造元の取説は無いのか」と聞くと「ある」とのお答え。
原版(英文)を送ってもらって読んでみると。。。。。
「自社製作と原版と言ってることが違うよ～～～～
」
最初から原版を添付しといてくれれば、付けられた、なぁ。。。。。
というのがオチとなってしまった、おニューエンジンガードでした。。。。
とは言え、先日の講習会で転けてしまったこともあり、
エンジンガードorクラッシュパッドは何とか付けたい
ということで、取り外したLSLクラッシュパッドを再度取り付けることにしました
(すんません、厚カワ殿。。。。)
今回は前回の取り付けの際に得た教訓を元に、
エンジンをジャッキで下支えしておきます。
実は前回取り付けした際、
左側が少しずれてしまい、
ボルトを入れるのに苦労したので。。。
左側のステーを止めるフレームのねじ穴が
めっさ、サビサビだったので、紙ヤスリで磨き
手元にある、エボニーのタッチペンで塗り塗り。。
上からさび止めを噴いて
ステーをネジ留めしました。
無事取り付け完了です
これで、講習会で安心して転けられる
。。。転けたくないですけどね
先日交換したテールランプ。
LEDでちょっと渋くて、お尻が締まった感じがして
それなりに満足していたのですが、
日曜日に洗車した際、ふとテールランプを見てみると。。。。
水が侵入してますが。。。。。
シーリングが甘い、甘すぎる。。。。。。orz
4/26の安全運転講習会ではいろんな仕様のバイクを見ることが出来ました。
その中で、
「おおおおっ！これはっ！！！！」
と思ったカスタムがあり、
早速それを真似してみることにしました。
調達してきた部品は↓↓これ
これなんだ～？
M'sFactoryさんでリリースしている
ER-6n/f用の車検対応マフラーを見てきました！
実車はこちら↓↓
実は店長の奥様の愛車だったりしますｗ
マフラー部分のアップ
M'sFactoryさんの社名と
NOJIMAEngineeringの
銘板が渋い。
なかなかかっちょいいｗ
さて、もちろん試乗してきましたよ。
[音]
音量：セルを回すと結構ボリュームのある音量。
ERシリーズはノーマルではエンジンの下で、排気口は更に下を向いているので
より音量にボリューム感を感じるのかも？
音質：吹かすと、「ドルン、ドルン」と2気筒っぽい、
排圧も結構ありそうな心地いい音。最初は音量の方にビックリしたけど、
慣れてくると音質がいいので音量は気にならなくなる、かな？
とはいえ、深夜早朝、住宅街でのアイドリングは控えめに、って感じではありますが。
[吹け上がり]
ノーマルのドロドロドロ(？)というか、ちょっと重い感じがする吹け上がりが、
ドルルル(？)とスムーズに吹け上がっていく感じ。
想像していたより、アクセル操作にリニアで扱い易い特性になっている。
[取り付け]
ステップ：取り付けにあたり、ステップ位置が変更されている。
少々バックステップ気味にステップ位置が上がっている。
これが中々絶妙で、とてもニーグリップとタンクグリップがし易くなっている。
脚内側の筋肉に力を入れずとも自然とグリップが出来る。
ライディングしていて非常に安心感のあるポジションを生み出している。
マフラー：写真で見て判るとおり、ノーマルのエンジン下から、
ボディ右サイド、ちょっとアップ気味に設置されている。
右リアステップのボルトで共締め。
[感想]
●ノーマルより吹け上がりが良く、気持ちよくアクセルを開ける。
気持ち良すぎてスピードの出し過ぎに注意♪
●ライディングフォームが攻める的ポジションで、少々窮屈感はあるが、
身体への負荷が少ないのか、疲労感は少ない。
●アイドリング時に配慮すれば、取りあえず音量は許容範囲内
●何より車検対応が嬉しい♪
総じて、想像していたよりもずっと良く、気持ちのいい
マフラーに仕上がっていました。
なにより、チタンフルエキであのお値段はお得ではないでしょうか。
正直、「欲しい」と思いましたよ、私は。
ただ次のポイントの内、☆印の理由で泣く泣く諦めざるを得ませんでしたが。。。orz
[ウィークポイント]
●ノーマルのデザインが好きな人には不向き
●ちょっとバックファイア(パンパンと気持ちのいい破裂音)をしてるかも
☆ハンドルをアップポジションにしている人は下半身に違和感を感じるかも
→私のERが正にそう。上体が上がっているのに下半身は攻撃態勢、みたいな(苦笑)
☆パニアケースホルダーを付けていると付けられない
→これも私のERがそう。ステッププレートごと斜め後方(上側)にシフトしているので
ステーを改造しないと付かない。またマフラーが当たると想像される
私のER、ツアラー仕様でさえなければ。。。。
うーむむむ。。。。
250ccのスクーターでも買って、ロングはそっちで行くことにして
ERは走りに特化した仕様に変更するか(爆)
ああ、そうそう。一つ忘れてました。
懸念していた、
「マフラーがエンジン下から無くなることでバランスが崩れるのでは？」
ですが、全く気になりませんでした。
ノーマルをアクラポに換装した時は、腰下が軽くなった気がしたのですが、
今回はそんな感じはしませんでした。
エキパイがエンジンのしたを一本スパーンと通っているからかなぁ？
とにかく違和感はありませんでしたね。
その点も含めて、私は好感を持ちました、このマフラー。
うーん、欲しいなー(笑)
さて、ノーマルマフラーに換装して
走ったインプレなど。
［換装してメリットと感じたこと］
★走行ノイズが静か
ヘルメット越しの音がとても静かです。
トンネル通過中の反響音も実に落ち着いた音です。
→周囲への音量も小さくなっていることでしょう
★フロントタイヤのダンスが収まった？
以前の記事に書いたことなのですが、トップ・サイドケースを
着けているとハンドルが踊るんですよ、私のER。
タイヤを交換して収まっていたのですが最近になって再発していました。
実は早い時期からマフラーを交換したことが影響しているのでは？と
疑ってはいたのです。検証をしっかりやった訳ではないのですが、
40km程度で手を離した際、ハンドルは踊りませんでした。
［換装して感じた違和感］
☆左右（上下？）バランスが狂った？
峠道を走っていると、どちらに寝かせても
車体が起きあがろうとする挙動を発生させてしまう。
達磨や不倒翁（←こういう字なの？）のような挙動。
気張って寝かそうとしても“ヒョコッ”と起き上がろうとして
走り難いのなんのって。。。。
実際には元に戻っただけなんですが、
マフラーの軽量化が効果的に効いていたのを実感。
前回と今回の記事でノーマルと社外品の
メリット、デメリットを書き連ねましたが、
私はどっちがいい、と主張するつもりはありません。
ただ、交換するなら双方のメリット・デメリットを
認識しておいた方がいいかな、と思いました。
エムズさんの右出しマフラー、試乗してみたいなぁ。
どういうバランスになるのか、興味津々（笑）
昨日宮ヶ瀬まで感触を味わいに行ったわけです。
これが自分が考えていたよりも
ショックというか意外な感想でした。
ノーマルから社外品への変更というのは
結構インパクトのあるカスタムなんですね（感心）
そして、
社外品からノーマルに戻してみて
ノーマルの意外な面にも気づきました。
ノーマルと社外品（アクラポ）を比較して
メリット・デメリットを考えてみました。
（ERにおいての比較です、他車に符合するとは限りません）
［ノーマルのメリット］
☆トータルバランスは最も良い（中庸とも言う）
☆車両全体で保証される
☆排気音が抑えられ、適度な音量と音質
☆環境規制への対応
☆製品寿命
☆特徴的なデザイン
［ノーマルのデメリット］
☆中庸故刺激に乏しい
☆ツインらしい排気音ではない
☆大きさの割に重量はとても重い（確か9kgくらい？）
☆特徴的なデザインが却ってカスタム性を下げている
〈社外品のメリット〉
★レーシーで回すのが楽しくなる設定（高回転まで回したくなる）
★軽量（確か4kgくらい）
★ツインらしい刺激のあるサウンド
★規制値内ということだが、十分大きい音量（ノーマルと比較）
〈社外品のデメリット〉
★車検対応は限りなくグレーゾーン（排ガス証明の入手困難？）
★購入状態では触媒が付いていない（↑とつながります）
★車体全体としての保証は受けられない
★ノーマルと比較すると耐久性は落ちると思われる（確証なし）
★無加工でも十分大きい音量（ノーマルと比較）
ノーマルに戻して驚いてしまったインプレは
次回ということでｗ
以前記事にしたER用車検対応マフラーの続報です。
ぼかし映像ではなく、装着写真が出てますよｗ
10月中～末頃発売予定だそうです♪
さて、私の場合。。。。。
パニアがありますから、
付くのかどうかはまだ未知数。。。。。。
遊びに行きたいなぁ～(^。^;)
でも週末は運動会やら何やらで時間が。。。。。orz
Youtubeにあった動画です。
ER-6にアップマフラーが付いてます。
格好良いと思いませんか～(＾。＾)
ですが、残念ながら何にも情報がないのです・・・
Give me this muffler's data
ふと気がついたのですが、
バイク用スクリーンは縁の部分(エッジ)が
●R状に加工されている
か
●モールが付いている
状態でないと車検に通らない、と聞いた覚えがあります。
じゃぁ、今回のpuigはどうなの？というと
だんな、切りっぱなし、でんがな・・・・(-ω-;)
MRAはモールが付いていたんですけど、
puigにはそんな気の利いた付属品はなかったですねぇ。
どうすっぺ・・・・(-.-;)
6/29(金)に
「今日出荷します」というメールが届きました＼(^O^)／
心待ちにしていた部品とは↓コレ
え？外箱を見せてどうするって？(^。^;)
では中身をお見せしましょう～
先日当ブログをご覧になっている方から質問がありました。
「Z1000のミラーでどれくらい後ろが見えるようになりますか？」
(質問を要約・・・、いや意訳か？)
質問を受けたら応えてナンボでしょう、
こんなことやっているのであればっ！(笑)
そう言えば、「KCBM in 清里 ツーレポ２」を書くつもりが
書かずに他の記事ばかり書いてます・・・・(^_^;)
どうしようかな・・・・・・・。
ま、それは、＼(^_＼)ソレハ(／_^)／コッチニオイトイテ
二日前に宣言の通り、10万Hits記念モディファイの報告ですｗ
左がRAMマウントのカメラ用ホルダーで、
右がサインハウスマウントシステムのMio用ホルダー。
先日ようやくサインハウスマウントシステムにも
カメラ用ホルダーが出たのですが、5,000円近い
高額商品でした…('_')タカイヨ
そこでRAMマウントを見てみると1,300円程度の
お手軽価格で提供されています。
RAMマウントの図面を見るとボール部の半径が
0.5"なのでサインハウスに比べて直径で
5mm程度大きいだけなので、うまくすればはまるかなぁ、と
購入して見たのですが、現物を見てみると、
思いの外ボール、大きいです…(^_^;)
比べてみたのが上の写真。
まぁ、それは覚悟の上でしたので、
いざアームに組み込んでみましょうか～♪
・
・・
・・・
・・・・
・・・・・
・・・・・・ネジの長さが全然足りません・・・・・・orz
足りない長さを補えるネジがタマタマ手元にあったので
交換して再度チャレンジします！
・
・・
・・・
・・・・
・・・・・
・・・・・・RAMマウントの方はガッチリ噛み込みますが
サインハウスの方はユルユルで全く噛みません…。
あ゛ーーーー、やっぱダメか…（苦笑）
ま、覚悟の上での購入なのでショックは少ないですがね。
素直にサインハウスのカメラ用ホルダーを買うことにしましょうかね…('_')タカイヨ
さて、このパーツ、どうしようか…(^_^;)
今日朝起きたら
幸か不幸か上半身(特に腕)が痛かったです。
ということは上半身に無駄な力が入っていた、ということですね・・・(＾＾;)
「ああ・・・、ニーグリップが弱いんだなぁ・・・orz」と
改めて自覚したわけですが・・・・・、
最近のコメント