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いろいろとERのパーツをご購入頂いた皆様ありがとうございます。
最北は北海道から関西まで幅広く問い合わせを頂きました。
いろんな方に見て頂いてるんだなぁ、と嬉しく思っている
ここシバラクでございます。
さて、その中で初めて直接引き渡しを行うことになりました。
モノはヘプコ＆ベッカーのパニア一式です。
小生の地元の会社にお勤め、ということで、
(しかもフォルテさんの同僚の方)
昨日8/2、その会社前にて引き渡しをしました。
取り付けたのはCB1300SB
実に縁のあるバイクです
さすがにサイドパニアを付けると大きいですね。
大きな車体のCBがより大きくなっています。
後にいらっしゃるのが
今回ご購入頂いたMさんです。
トップケースはホルダがないそうで、
取り敢えずリアシートの上に置いて
ネットで固定。
ベースを付けて使うのか、
タンスの肥やしになるのか、
はたまた●フ●ク行きになるのか、
はご本人様次第ｗ
私に代わって使い倒して下さい。
機会があったらフォルテさんと走りに行きましょう
ＥＲ－６ｎでライダーに返り咲いて早や２年半。
元々、情報の少なかったＥＲ－６ｎの情報発信を目的に始めた
当ブログですが、以前に比べれば情報もチラチラ出てきて、
また、話題もＥＲ－６ｎに限定しなくなってきています。
そのため、ブログタイトルを変えることにしました。
本当はタイトルそのものをガラッと変えようかと考えたのですが、
それは「変化が大きすぎる」と妻さまから指摘を受けまして。。。
もう気づいている方もいらっしゃいますが、
とある事情もありますので、タイトルからＷｉｔｈ ＥＲ－６ｎ♪を外し、
２ｎｄ Ｓｔａｇｅ とします
さて、そのとある事情とは。。。。。
(左にDN-01のアルバムを追加しました)
さて、昨日は横浜で開催された
HONDA DN-01 Premium Experienceツーリング試乗会に行ってきました。
上のチビとタンデム試乗ですよ
今上記HP見たら成人以上ってなってますねぇ
ま、何も言われなかったので
ノープロブレム、なんでしょう(知らんけど)
[インプレッション]
[走行前]
●足つき：上記写真でも分かるとおり、踵までベッタリです。
重量は250kg超ですが、両足ベッタリなので安心感は高いです。
●ポジション：クルーザーと同じ、足を前へ投げ出すようなポジションです。
ですが、アメリカンと違いニーグリップが出来ます
上半身は起き上がっているため、とても楽です。
走り始めたときの自分の様子は↓こんな感じ。
結構リラックスしたポジションですね。
実際ニーグリップ出来ているので
バランスも良く、低速でもふらつくことなく
走り出すことが出来ました。
[走り出し]
●エンジンフィーリング：680ccV-TWINですが思ったよりドコドコ感はないですね。
が、チビは「お尻がビリビリする～
」と言っていたので、
私が感じるよりはあるのかもしれません。
●重量感：アクセルを開くとスムーズに動き出します。
重量が250kg超とは感じられないです。
●AT：走り出しでもたつく感じはないです。普通にクラッチを繋いだ感じ。
スクーターの様なタイムラグ的なものは感じませんでした。
ただ。。。。
クラッチが無いのは違和感ありますね～
[走行中]
●ポジション：クルーザーです。アップライトで視界も広く
とてもリラックスして走ることが出来ます。
なにより、"ニーグリップ"が出来るのがポイント高いですよ
●フォーム：脚を前に投げ出すので、停止後に走り出すときにもたついてしまいました
「あっ ステップがない～」みたいな感じ。。。。
●コーナリング：ハンドルも当然手前に"グイッ"と来ているので
「交差点やコーナーは苦手かなぁ？」と思いきや
意外に素直に曲がることが出来ます。
曲がる挙動はネイキッド的感じでしょうか。
●ブレーキ：右レバーを握るとフロントのみ。フットブレーキは前後連動ABSとのこと。
右レバーのみ、フットブレーキのみ、両方、と試してみました。
○フロントのみ：重量の関係もあるのか、制動はそれほど強くない感じがします。
もうちょっと"ガツン"と効く感じがあった方が安心かな？
○フットブレーキのみ：これがよく効く。思ったより手前で止まってしまいそうなくらい。
○両方：普通に止まれます。
*試乗会に設計の方もいらしていたので聞いてみました。
「コンバインブレーキは前後= 7:3 ３：７くらいの比率です。(←比率間違えました)
慣れてくると、車のようにフットブレーキだけで止まるようになってしまいますね」
●タンデム：アップライトポジションなので、後からの重量感がないので
楽に運転できますね
●AT：肝心のHFTですが、非常に滑らかなフィーリングです。
オートマッチックモードは段付き感もなく、スムーズに速度が上がっていきます。
モードは、D(Drive)・S(Sports)・M(Manual)と3種類あります。
Dモード：Economyモードと言ってもいいかも。キビキビと走るには物足りない。
Sモード：アクセルを大きく開ければ強い加速、
ブレーキを掛けると速やかにシフトダウン。
Mモード：所謂マニュアルです。アクセルを開いたままでもシフトアップできますが、
通常のマニュアルと違いシフトアップの感触は少ないです。
加速感が変わるのでシフトアップしたんだな、と分かる感じ。
→好き嫌いが分かれそう
ブレーキを掛けると勝手にシフトダウンします。
→これも好き嫌いが分かれそう
*同じく設計の方のコメント
「Dモードはかなり無難にプログラミングしてあるので、
お勧めはSモードです」
[気になったこと]
●アクセルのON/OFFで"カチッカチッ"とスイッチがON/OFFするような
音が聞こえる(マウスのクリック音のような音)
*設計の方のコメント
「燃調と排気(ガス)をコントロールする回路が
アクセルのON/OFFで作動するのでその音と思いますが、
音、聞こえましたかぁ・・・・
」
●HONDA的優等生な乗車フィーリング。
Kawasakiの"どっかやり残している感"や"ここ、ここを見てくれよ
"な
偏った主張がないのがカワ乗りとしては物足りないところかも
設計の方曰く、
「走行フィーリング、エンジン、HFT、乗り味など全てにおいて
スムーズな仕上がりを目指しました」とのこと。
よく言えば「上品」、悪く言えば「特徴がない」ということかな。。。。
え？おまえはどう思うのか？ですか？
Kawasaki的どっか抜けたところが無いのが物足りないと言えば物足りないですが、
こういうお上品なバイクでユッタリと走るのも良いなーと思いますです。
総理大臣の判子を貰えるなら考えちゃうかもｗ
チビ助が
「お尻がビリビリするからイヤかも～。。。。
」
って言っているのが一番の難関かもしれませんが・・・・・
今日は天気良かったですねぇ～
途中雲が出たり、強い風がふいたり、
地域によっては日が落ちてから雨
も降った模様ではありますが。。。
さて、今日はこちらのツーリングもあり、
目的地として非常においしい場所だったのですが、
当初より、5/17はリザーブ済みだったので、
惹かれつつも諦め、私は上のチビを後に乗せ
横浜に向かったのでした
(バイクのアイコン欲しいなぁ)
横浜に向かった目的(用事)とは・・・・・
予定では今頃由比漁港にいるはずだったのだが、
まだ自宅でウダウダしてますじょ。。。。。
だって、さ、まだ雨が降ってるんだもの
昼頃を目処に出発予定。
由比漁港の掻き揚げやの営業時間は15時まで。
東名をバビューンと逝くか？
(アイコンは車ですがERでいきまふ
)
いや、今日そんなことしたら免許がドキューンと逝ってしまふ。。。
それわ不味い。。。。。
くぅー。。。。。掻き揚げ喰いそびれたかなぁ
取り敢えずヒューンと逝ってみよう。。。
[追伸]
とまさん、小生一応５／４の昼頃から行動予定です。
一年ぶりにHYDOとか行きたいなー、と思ってます
あと、げんらく
とか。
手の痛みはどうですか？無理はなさらぬよう。。。。
一応メール
かテル
しますねー
疲れた〜(>_<)
自分のERが写っている写真を
追加ｗ
左のGW、スラでサイドをガリガリと擦っていました。
そんときは
「すげぇ。。。」としか思いませんでしたが、
いま思い返してみると、あのパイロンスラをGWで抜けたんだ。。。。
GWってすげぇ。。。。。
朝方までは雨が残るという予報でしたが、
目が覚めてカーテンを開けると
幸いにも雲間に青空が見えるまずまずのお天気
てな訳で、イソイソとER-6nを引っ張り出し、
まず下のチビを乗せて、ダンス教室まで送っていき、
その後は教会でお仕事。。。。。orz
そのお仕事は思ったより早く終わり、
13時頃には昼ご飯を食べ終わってました。
お腹の皮が張ると目の皮は緩む訳で
30分ほどお昼寝。。。。。。
そして、三増経由で宮ヶ瀬ふれあいの館へ。
その帰り道、厚カワに寄り道しました。
そして今日の記事のタイトルとなる、
「Ninja250R」 に試乗と相成りました～
エンジン音、排気音はなかなかジェントルで大人しい。
全然ご近所迷惑にはならないと思います。
跨った感じ → やはり２５０スポーツ、タイトで小さいです。
ハンドルは思ったより低くないです。
ただ、バックステップ欲しいかな～
タンクにボリューム感があって、
ニーグリップはし易いです。
エンジン → 全くツインらしくない、大人しい印象。
なんだか２５０マルチみたいです。
ZXR250なんかこんな感じじゃなかったかなぁ、
というくらいに。
走った感じ → 足回りは車体サイズやタイヤのサイズから考えるに
とてもしっかりした感じがします。
ER-6nと比べて２速での交差点右左折が楽にできます。
低速域のトルク感がいいのでしょうか。
速度感はそれなりに。ERと同じように加速すると
体感的には速度が上がっていく感じはあるのですが、
実際にはERより２０ｋｍくらい下の速度です
総評 → ツインらしさは希薄。扱いやすい手頃なマシン。
慣らしが終わったところでギンギンに回して振り回してやると
本領を発揮して面白いマシンなのではないか、と
ZZR-250とはキャラが全く変わってますね
ま、そうでないと、モデルチェンジした意味が全く無くなってしまいますがｗ
。。。。。。ERもギンギンに回して振り回してみたいなぁ。。。。。
今日は天気良かったですねー。
風も凪いでいて走りに行くには絶好のお天気
お台場ではK'sMEETもやってたしね
午前中の用事が早く終わったら
K'sMEET、行こうと思っていたのですが、
終わったのは14時過ぎ。
片付けなんかしていたら15時になってました。
なので、K'sMEETは諦め、代わりに厚カワにお邪魔。
注文してあった部品を引き取り、
ウチへ帰って作業開始です
先週末は強風の中伊豆半島をグルッと一周しました。
海岸沿いを走ったのに加え、砂浜にも寄り道しているので、
飛沫と砂でドロドロになってました。
てな訳で、日曜日は久しぶりに
年末以来のメンテナンスを実施しました。
今回のメンテには秘密兵器が一つ登場しました♪
それはこれ↓
これ、なんだ？
うちの近所にあるDIYセンターが閉店(3/2閉店済)ということで、
いつになく妻も一緒にアドレナリンが放出しまくりとなり、
気がついたら諭吉さんが数枚ヒラヒラと飛び去っていった
先週末でした。。。。。(苦笑)
妻さまは園芸用品他でスタパり、
私はメンテナンス用でスタパりまくりですよｗ
先のコメントでちょっと気になったので比較してみます。
比較対象は我がER-6ｎとSkywave650.。。。。。
車体重量と車体寸法はダントツでER-6ｎが軽く小さく、
シート高はDN-01がダントツで低く、
そして価格はDN-01が群を抜いてます
こうやって比較すると、面白いくらいにSKYWAVE650とスペックが被ってますねー。
(ERとも車体寸法・重量以外は結構被ってますね)
価格もSKYWAVE650に対し30万高いだけ。。。。
デザイン(野心的？)と機能(AT部分)の先進性に価値を見出せるのであれば、
これくらいの価格差は無いに等しいかも。。。
今、SKYWAVE650を買うつもりでいるならば、
DN-01という選択肢もあり、かな
ただ。。。。。。荷物は乗りませんがｗ
(Honda公式サイトから拝借)
3/7発売だそうです。
実はハードスペックをよく把握してなかったんですが、
これ、V-TWINの680ccなんですねー
馬力も６１ｐｓ、とERとガップリ四つに組んでますねぇ
パラツイン６５０乗りとしては、興味深い機体ではありませんか
近所のHondaDream店に試乗車来るかなー。
来たら乗りたいなー。
マメにチェックしておきましょうっと
女性白バイ隊員がチョコを配ったそうな。
**以下抜粋**
バレンタインデーの１４日、
警視庁は東京都内の幹線道路など１０１か所で、
オートバイやバイクの運転手にチョコレート約１万個を配って、
安全運転を呼びかけた。
(Yomiuri onlineより)
**抜粋終わり**
切符(青も赤)は貰いたくないですが、
こういうのなら喜んで頂戴しますｗ
昨日はお疲れ様でしたねー(^o^)
私はチビがいたので2次会でお暇しましたが、
どうも3次会でドラマ(？)もあったようで(苦笑)
楽しい一日でした。
高幡不動、むかし行ったときより、
駅ビルが近代的になっていて、
門前町っぽさが少なくなってましたね。
写真をこちらにアップしました。
今回はまったく修正を加えていないので
ユーザー名とパスワードが必要です。
主催者サイトの通り名(略称・アルファベット)がユーザー名で、
新年会の詳細記事が発表された日にち(6桁)がパスワードです。
(ユーザー名のヒントは本記事のタイトル)
次回はツーリング、かな？
今使っている
AraiのSZ、実は免許を取ったときに買ったもの。
かれこれ5，6年は経っています。
先日ついにシールド裏側の通気ダクトが外れました（汗）
明日からツーリングということもあり、
新しいのを調達してきました。
今回調達したのはこれです。
今日11/4(日)で二週間という短い期間でしたが、
G650Xcountryのモニターが無事終了しました。
ちょっと昨日やんちゃをしたもんで
今日は腕と胸筋が筋肉痛でエライですが、
洗車してワックスかけてキレイにして
お別れしてきました。
いままで敷居が高く感じて跨げなかった
BMWのディーラーさんもそんなに敷居が高いこともなく、
良い雰囲気でした、うん。
G650Xcountryがどんなバイクだったのか
記録を兼ねて最後に写真を撮りました。
アルバムをこちらに。
そういえば、Googleで
"G650Xcountry"をキーワードに検索すると
ここがトップでヒットするんですよね～。。。。。(^^;)
ちょっと複雑な気分(笑)
さーて、
10/21に我が家にやってきて
一週間経った訳ですが、
生憎、昨日(10/27)は台風の影響による大雨＆強風で乗られず、
今日は午前中に所用があり、その用事が終了したのが
15時ころだったのでろくすっぽ乗られず、2～3km(片道)程度のライディングでした。
足つきはイマイチよろしくないですが、
取り回しや使い勝手は街乗りに結構則してますね。
軽いし、車幅もそれほど大きくないので
渋滞のすり抜けが割と楽。
低回転のトルクが安定して出るのと
クラッチが軽いので楽に街乗りが出来ます。
これはERにはない特徴かな。。。
さて↑であえて、「足つきはイマイチよろしくないですが」と
書きました。
どれくらい良くないのか興味ありませんか？
え？ない？
いやーそんなことないでしょう？
日本人たるものバイクに乗るのに足つきを気にしないわけがないでしょ？
で、非常に気になっているモデルがあります。
事前にどっかでリークしてないかなーって
期待してネットを探しましたが、
イマイチそれらしいものにはヒットせず。
しかし！今日からいよいよ本番が始まりました。
ま、行ったわけでわありませんが、
気になるモデルを検索しましたよ。
で、速報サイトで現物をようやく見ることが出来ました
BMW G650Xcountryの乗車インプレを
書こうと思いつつ、もう木曜日(5日目)なんですね。
正直、週末しか時間無いのに
モニター期間が二週間って少ない気がしてきました。
更に色々予定を入れられてしまって、
週末すら怪しい雰囲気。。。。orz
そんなタイトなスケジュールの合間を縫って、
G650XCでナイトツーリングに行ってきましたぞｗ
(日曜日に乗った感想は省略。。。。スマソ)
昨日のミラポツーに参加した方の一部には
ちょっとお話しましたが、
実は今日うちにBMWが来ました。
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3シーズン目の冬を前にウェアを新調しました。
昨シーズンまでのウェア、
実は胸ポケットしか無くて非常に使い難かったんです。
また、インナーを取り外すことも出来ないので、
気温での調整がしづらいのも難点。
さすがに2シーズン目に買い換えるわけにもいかないので、
我慢してましたが、今回買い換えることに。
買ったのは↓こちらです。
RS TAICHIの
ジャケットです。
詳細はこちら。
これともう一つ。昨年まで使っていたグローブ、
昨シーズン終了間際に破けてしまいました。
なので、グローブも新調。
同じくRS TAICHIの
グローブです。
詳細はこちら。
さて、こうやって用意すると寒くなるのが楽しみだったりしますな(^。^;)
昨日の夜、
山梨のhikoさんから
「明日宮ヶ瀬に行きますよ～」という連絡をコメント頂き、
今日の日中はとても自由に行動できる状況でなかったのですが、
久しくお会いしていない方だったので、
「夕方なら。。。」と返信したところ、「夕方でも良し」という
嬉しい返信を頂いたので、日中の用事を必死で
15時までに終わらせて、16時に宮ヶ瀬に、
KSRで向かいました(笑)
(だってER、まだ返ってきてないんですものｗ)
さて、夕べのコメで
「見た目が大変身してます(脚色)」とのことだったので、
わかるかな～(謎)、と心配だったのですが、
ええ、hikoさんのER、大変身してましたよ～（驚)
Bike Photo Collection -7- 山でバイク
の発表時期が来てましたね～(苦笑)
うちの近所は山が傍まで迫っているので
ネタには困らない筈だったのですが、
現実には。。。。。。
まずERが手元にありませんでした(爆)
そして、走りに行く暇がありませんでした(爆×2)
ということで、用意できたのはこの程度のものです(苦笑)
取り敢えずお目汚し程度にご覧下さいませ～
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しばらく更新が滞っている間に
しっかりお題が発表されていました。。。。(×＿×)
Bike Photo Collection -7-
お題：「山でバイク」
発表日：9/29(土)
"と"ではなく"で"なところにポイントがあるそうです。
参加要項などは幹事さんである「まつさん」のサイトをご覧下さい。
・・・・9/29ってなんか用事があったような気が・・・・・・
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