KLX125いじり

9/2のオフロード走行で味をしめてしまったので
KLX110Lだけでなく、今度はKLX125で走ってみようと思い、
ボチボチ手を入れています。

その1：ドライブ(フロント)スプロケット交換
Normal 14丁　→　13丁へ一丁ダウン(加速重視)

XAMのスプロケットです。(AFAMのスピンアウト？)

その2：ステップ交換
これも定番のカスタムですね。

DRCの強化ステーとワイドフットペグです。

その3：シフトペダル交換
ノーマルは固定式なので交換しました。

社外品でも出ていますが、ここは敢えてKLX250用の純正品です。
何故ならアルミではなく鉄だから。
転けたときにアルミだと修正が利かないですからｗ

その4：ハンドル交換
これは気分的な部分が大きいですがｗ

定番のZETAのCOMPです。
ここは敢えてグリーンを選択しましたｗ


その5：フェンダーレス化

フリードスパイクでトランポする上で
全高の次に問題だった全長を回避する為には
フェンダーレス化して、はみ出す量を減らす必要がありました。
ただ、フェンダーレス化すると一般走行時には泥はねが酷くなることが
予想されるため躊躇していましたが、マイミクさんからロングフェンダーを
頂いたのでこれならフェンダーレスにしても幾分泥はねは少なくなるだろう、と
思い切って交換しちゃいました。多少なりファッション気分もありますが…(笑

リア回りがとてもスッキリしました。
そのおかげで、マフラーを交換したくなりました、どうしましょう？(苦笑

番外：チェーンスライダー？
換えてみましたが…

↑はノーマル。固定式なので↓のように…

チェーンの形に溝が出来てますｗ　ということで、↓に交換したのですが…

交換後

チェーンの動きに合わせて、コロコロと小気味よく回っています。
で、気分良く試乗をしてみたところ………

「ちょー煩いんですけど？」

グリス塗ってみたりしたんですが、「ビーン・ガラガラ・ビーン・ガラガラ(繰り返す)」と
超煩くて敵わん…ヾ(.;.;ﾟДﾟ)ﾉ

と、いうことで、今日取り付けたのに今日の夕方には元に戻しましたよ、と。

ネット上では、固定式だから煩くて敵わんから回るのに交換した、と
あるので交換してみたのですが、ノーマルの回らない方の方が
よっぽど静かなんですが…？なんだろ、この違和感…？
※固定だと抵抗が大きいから回転式に交換する、という選択肢のようです。
　コースを走るときに使ってみようと思います※

以上、9/22現在のカスタム状況報告でしたｗ